ZC6　BRZ奮戦記

ＴＲＤクイックシフト交換
〜コキコキっと〜


プライベーターを推奨するわけではないので
自分でやる場合には自己責任でお願い致します。
（当たり前ですが、当サイトにより何かあっても知りません）

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しばらく車イジってませんでしたが 小銭が入ったので、ずーーーっと欲しかったクイックシフト投入 「元々ショートストロークの86でしたが、短くなり使い易くなりました！」 なんてインプレ良く見ますが 純正がショートストロークと思ったことないんですが・・・・・ なもんで交換します。 【 TOYOTA 86 (ハチロク)　DBA-ZN6 / FA20用 】 TRD クイックシフトレバーセット　品番： MS205-18001　(TRD PERFORMANCE PARTS) ※送料無料 (沖縄県および離島は除く) 価格：35288円（税込、送料無料) (2022/6/12時点) 楽天で購入 買ったのはココ、楽天経済圏で生きてますので楽天メインです 到着して忙しかったので２週間くらいしてから交換 じゃ、交換しましょう！！ まず、ここまでバラして樹脂のボルト？を外す（手で簡単） これくらい出来ない人とはやらないほうが吉 まぁ、内装外し関係はどっかのサイトでも見てください この４本のボルト外す ブーツを外して （上に抜くだけです、ちょっと引っ掛かるけど問題無し） シフトレバーキャップという名のプレートを外す この前にリバースに入れたりして仕組みを理解しておこう！ こんなプレート 長穴なのは調整するためよ ここから鬼門ですからね！！ まず、このゴム製品を破きますが、どんな構造になっているのか良く観察して下さい 破くとピンが出てきます ピンを抜く １枚ワッシャー入っているので忘れずに取り出す ここから物を落とすと車両下に落ちますので慎重に ラチェットのソケット落としました。 マンション駐車場で車の下に手を伸ばして四苦八苦した俺が言うのも何ですが こんな感じ ドライバー等で押し出します。 シャフトが右側にずれて外れます シフトも動かして外しましょう で抜きあげます 新品と交換します ここからもっと鬼門ですよ まずシャフト側にグリス塗ります No.2グリス無かったんですが、ちょう度２のグリスだったら これでいいんじゃね？ みたいな話をストレートの店員さんと会話 キタコ(KITACO) 有機モリブデングリス 5g 0900-969-00110 STRAIGHT/07-0890 (KITACO/キタコ) 価格：300円（税込、送料別) (2022/6/12時点) コスパ悪いですが、でかいグリスを保管しておくのも面倒ですので使い切りです まず、こんな感じで新品を入れる 構造を良く理解しましょう こんな感じ で、押し込みます ゴムを破損させないように、結構大変です ワッシャー入れてピンで止めます これでゴムのカバーを被せるんですが これが大変、こっちと引っ張り、あっちを引っ張り破かないように って感じで頑張って被せて行きます。 被さったら元に戻して行きます レバーの調整します ２速に入れて隙間が1mmになるように固定します 1mmがないので足し算で行きます ぶっちゃけ1mm厚のワッシャーでＯＫです。 で、元に戻して完了！！ ・ 色々と評価していきます。 ストローク量 この位置で測定します 純正　３速　117mm　4速　195mm　ストローク量　78mm クイックシフト　３速　124mm　4速　190mm　ストローク量　66mm ざっと12mm短くなりました 重量 560g→570g 10g増です（まぁ、誤差の範囲ですね） で、完成！！ と言いたいとこだけど、サイト作りながら説明書見ていたら シフトレバーギャップのあたりにグリス付けるの忘れてたｗ ・ インプレ シフトは元々入り易い個体でしたが コキコキと言うよりコキンコキンって感じでダイレクト感が出ました ３−４速が手首使わずに指のストロークだけで入るようになりました 費用対効果で言えば十分有り！シフトチェンジ楽しくなりますよ ・ まぁ、そんなとこ 戻る