プライベーターを推奨するわけではないので
自分でやる場合には自己責任でお願い致します。
（当たり前ですが、当サイトにより何かあっても知りません）
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というわけでブレーキフルード交換です。
７年６４,０００ｋｍ無交換です。
ブレーキフルードについれは
偉そうに
サーキット行くには最低でもＤＯＴ４にしないとダメ！！絶対
とか嘯いている人が居ますが
根本的にブレーキ温度が上がると
先にフェードします。
フェードしてスカスカなブレーキを駆使していると・・・
ペーパーロックする！！
そうなるとブレーキは底付きして・・・とか言うんですよ。
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今まで、そんな経験はありません！！
フェードしてブレーキスカスカになった時点で戦闘力は無く攻めるのは無理です。
スカスカなブレーキからベーパーロックまで行くのは、とんでもないことだと思います。
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ＡＥ８６時代に散々、峠ブン回した後にフルード交換とかしてましたが
如何に無駄金を使っていたかと思うと・・・・
（エア抜きは別ね、違和感あったらやったほうが吉
まぁ、交換するのに否定はしませんけど
私は無駄と思います。
という感じで生きて来た俺
・
正直、ブレーキフルードなんて街乗りなら１０万ｋｍ
攻める人でも５万ｋｍくらいでいいんじゃね？
とか思っていたんです
で、気が付いたら６４０００ｋｍも走っていたので交換。
ここの蓋を取る
ちょっと青カビみたいなのが見える！！
ってことは水分が含まれているってことなんで、こんな感じになってから交換でもいいんじゃね？
と思うんです。
で、手前の注射器みたいなので
とりあえず古いのを吸い取って
新しいのを入れて交換開始
ボッチ専用チェンジャーを使う
ざっとやってみた感じ
左後輪・・・・・４０ブレーキ（多いと思う）
右後輪・・・・・３０ブレーキ（多いと思い）
左前輪・・・・・２０ブレーキ（多いと思う）
右前輪・・・・１５ブレーキ（多いと思う）
という感じで遠い順番に交換して終了
こんな感じで使用量は１Ｌで余る感じだったので、もっと少なくても良いかも
古いフルードなら色付いているので交換が良く解るんだろうけど、これくらいの)色だと解らんｗ
ちなみにフルードの継ぎ足しですが、２５ブレーキくらい満タンからＭＩＮラインに来るかと思うので
そのタイミングで継ぎ足しがいいかと思います。
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まぁ、そんなとこ