ＨＫＳ GT- SPEC ECU Package
SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT SPEC
+ FLASH EDITOR（Phase2 Data）
プライベーターを推奨するわけではないので
自分でやる場合には自己責任でお願い致します。
（当たり前ですが、当サイトにより何かあっても知りません）
というわけで久しぶりの車いじりです。
もうブラック企業並みの月休２日程度の状態のために
いい加減ストレス発散と運動のために車イジリへ
で、リミッターカットしたい症候群から早３年ｗ
リミカで５万円とか出したくなかったので
ＨＫＳのフラッシュエディターかな
と思ったらエキマニ付もあんのかよ
とポチポチして週末
午後から会社でればいいかなと早起きして始めます。
まずは定番の重量測定
醜いけど6.8kg
で、車両を上げる・・・・
毎度これが一番疲れる・・・・
エンジンルームのO2センサーとＡ／Ｆセンサーを外します。
アンダーカバーを外します
っていうか汚い・・・何で？
純正のをバコバコ外します
エンジン側３か所×２
っていうか、普通のソケット入らんのじゃない？
工具探す
やっぱりあったｗ ディープソケット
14mmです、買って損はないので無い人は買いましょう
フロントパイプとの接合点
で、結局はフロントパイプも第二フロントパイプも外しました。
純正エキマニ抜けないし
抜けた図
っていうか、オイル漏れが酷い・・・・新車４年目ですよｗ
・
で、何を血迷ったか純正第一フロントパプを抜こうとします
頭の中でエキマニとフロントパイプが一体物だと勘違いしてます。
抜け無い！
フロントパイプの遮熱板みたいなの邪魔
と全部取ります
で、やっと抜ける
最終的にフロントの下側から抜けます
パワステとかすんげー邪魔だし
で、ここでフロントパイプを抜かないで良いことに気が付く
フロントパイプ１時間くらい掛けてましたｗ
よしよし
で、一息
撮影してみる。
こういう図っていいねぇ～
で、サクサクとセンサー移植して取り付ける
バコ！
かっちょイイ！！
で、元に戻して
あとはフラッシュエディター
車両に行って初期データを吸い出す
OBDⅡコネクタに繋ぐ
妙につながっている感じがしない
思いっきり入れているのに・・・
すると立ち上がるので後は説明書通りに
純正データを読む
はい！エラー！！
っていうか、コネクターちゃんと入ってないんじゃね？
と何度も繰り替えすが何もエラー
そのうち電源も入らなく・・・・
っていうか、コネクター触ると不安定ってことは上手く入ってない？
何度も入れようと試みるが無理
・
段々と人生が嫌になってきたとき
何故か吸い出せた！！
ラッキー
っていうか、入れるときどうすんのよ
・
で、ＰＣに繋いで付属のUSBを使って
っていうか、USBケーブルは付属してません
iPhoneユーザーは注意です。
androidの人は持っていると思うけど
初期化している画面
で、また車両に行ってデータを入れる
まぁ、そういうことだｗ
どうもコネクターがうまく入ってない
人力での限界を感じたので何度かやってみてから
プライヤーでいいんじゃね？
とやってみる
ゾクっという感じで入るが、マジで人力では不可能な感じ
OBDコネクター程度、もっと真面目に作れよ。
で、読みこめた
エキマニ交換した場合にはＰＨＡＳＥ２だそうだ
で、何はともあれ無事終了
早速、純正のエキマニを測定してみる
9.3kg
HKSのが6.8kgだから、2.5kgの軽量化！！
おぉ！
2.5kgって結構な軽量化じゃん！
で、会社行く前に見る
ブレーキパットも交換しようと思っていたんだったｗ
・
何はともあれ無事終了
フロントパイプの件とフラッシュエディターのコネクターの件がなければ２～３時間で出来ちゃいます。
インプレ：ちょっとしか乗ってないので解りません。
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で・・・・・キャタライザーって何？