謎のバッテリー上がり現象
part２
プライベーターを推奨するわけではないので
自分でやる場合には自己責任でお願い致します。
（当たり前ですが、当サイトにより何かあっても知りません）
バッテリー上がりの理由がオートゲージの説明書の間違いと指摘された俺
本当にそんなことがあるのか？
と、検証してみます。
まず、デラ本社で暗電流測定した時との違いは
①スマートキーが近くにあってはダメ
②テスターはクリップタイプ
これくらいが違う様子です。
・
では、やってみましょう～
まずは、スマートキーが近くにあってはダメなもんで
ハードキーで開け閉めをします
そして、ドアの開閉でECUが動くとあれですので
ドアスイッチを
押しっぱなしにします・・・・
と思ったんですが
セキュリティーが点滅しっぱなし
なんだ？これ？
ドアを締めようが何しようが点滅しっぱなしです。
車の説明書を読む・・・・・
なるほど、全部のドアを締めて・・・ACC/ONの状態で
鍵のロック解除と運転席のドアを開ける・・のを１０秒保持するとON/OFFになる様子
で、やってみる
ホーンが鳴り・・・・セキュリティーONの表示が・・・・
って、最初からセキュリティーＯＦＦだったのかよ！
それでセキュリティーランプ点滅すんの？
なんだこりゃ？
もう意味不明
これは気にしないでいいや。
で、②の測定方法
要はECUの12VがOFFにならなければいいだけなもんで
この状態のままターミナルを外す＝テスターを通って電流が流れる
失敗したかどうかは時計がリセットされてなければＯＫ
で、セキュリティーの点滅があるので、そこを加味して測定してみる
基本こんな感じを繰り返していた
条件：スマートキーは車外のちょい横
【測定１：セキュリティーＯＦＦ】
15mA⇒22mA⇒30mA程度を繰り返す
【測定２：セキュリティーＯＮ】
15mA⇒19mA⇒22mA⇒30mA
安定しないですが、とりあえず15mA程度から30mAちょいという、ほぼ同一でした。
この条件は：オートゲージの12V⇒ACCの間違いというデラの指摘の状態です。
で、車内に行き、カーステコネクタごと外します
【測定２：セキュリティーＯＮ、カーステ/3連メータ無し】
12mA⇒16mA⇒22mA(MAX)
安定しないですが、こんな感じです
とりあえず、カーステの暗電流は3mA～8mAという程度でしょうか？
で、３連メータの12V⇒ACCに直してもらった配線を再度12vに繋ぎます
・
って思ったら・・・・
デラが
12V⇒ACC
ACC⇒12V
と配線を入れ替えていた。
説明では12VがACCの間違いという指摘だけだったのに・・・・・
まぁ、細かいこと？はいいとして
この配線を戻します
私が取り付けた状態です。
これで暗電流を測定してみます。
15mA⇒22mA程度
・・・orz
ほとんど変わらないどころか、気持ち減っている感じなんですが・・・・・
配線修正後
15mA⇒22mA⇒30mA
配線修正前
15mA⇒22mA程度
安定しないとはいえ、これでオートゲージの配線が間違いなんでしょうか？
それとも、まだ測定方法云々とかの話なのか分かりませんが
スマートキーでECUが動く動かないは電流が上がる方向ですので
このままの状態を見る限り
オートゲージが原因とは考えられないのですが・・・・orz
とりあえず、オートゲージの回し者では無いですが
私が測定した限りでは、暗電流はほとんど無いと言ってもいいしょう。
で、デラが直してくれたように配線を直して・・・・オープニングセレモニーの動きが変わってました。
・
うーん、わからん。
そもそも20mAとかならバッテリー上がるとは思えないのですが
何はともあれ、デラが80の新品バッテリーと交換したので
次回何かあるとすれば、ずっと後な感じがします。
